Ciekawe - wysztywnia zawieszenie tuż przed dziurą:
http://speedsociety.com/can-this-car-really-jump-pot
holes/?utm_source=facebook&utm_medium=post-link&utm_
campaign=ss&utm_term=matt&utm_content&source=ss

Aby koło nie wpadło do wyboju :-)
Ma ktoś takie coś poza Fordem?

Dnia Sun, 21 May 2017 19:22:54 -0500, Pszemol napisał(a):

> Ciekawe - wysztywnia zawieszenie tuż przed dziurą:
> http://speedsociety.com/can-this-car-really-jump-pot
holes/?utm_source=facebook&utm_medium=post-link&utm_
campaign=ss&utm_term=matt&utm_content&source=ss
>
> Aby koło nie wpadło do wyboju :-)
> Ma ktoś takie coś poza Fordem?

Ale to jest moim zdaniem jakiś dziwny pomysł, bo aktywne zawieszenie
powinno właśnie wypuścić koło w tą dziurę, następnie tak zmienić
charakterystykę amortyzatora, żeby na końcu dziury koło wróciło w górę bez
wybijania nadwozia.
Wtedy zawieszenie wybrało nierówność.

Jazda na trzech kołach to zawsze brak przyczepności, po drugie jednak
grawitacja zrobi swoje i auto z podniesionym kołem całe się przechyla do
tej dziury.

I takie podnoszenie kół to da się zrobić tylko jak się ma rzadko
pojawiające się dziury na równej drodze, jedzie dość szybko, nie hamuje,
nie skręca, dziura jest odpowiednio krótka i przed nią nie ma następnej.

On Mon, 22 May 2017 10:28:26 +0200
Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:


> Ale to jest moim zdaniem jakiś dziwny pomysł, bo aktywne zawieszenie
> powinno właśnie wypuścić koło w tą dziurę, następnie tak zmienić
> charakterystykę amortyzatora, żeby na końcu dziury koło wróciło w górę bez
> wybijania nadwozia.

W dodatku nie wiem jaki to ma mieć sens, kiedy i tak koło na końcu dziury wali w jej
krawedź, więc i tak i opona i zaweszenie obrywają.

--
pozdrawiam
szerszeń

W dniu 2017-05-22 o 02:22, Pszemol pisze:
> Ciekawe - wysztywnia zawieszenie tuż przed dziurą:
> http://speedsociety.com/can-this-car-really-jump-pot
holes/?utm_source=facebook&utm_medium=post-link&utm_
campaign=ss&utm_term=matt&utm_content&source=ss
>
>
> Aby koło nie wpadło do wyboju :-)
> Ma ktoś takie coś poza Fordem?

W Polsce kręcili? :-)
T.

W dniu 22.05.2017 o 10:28, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sun, 21 May 2017 19:22:54 -0500, Pszemol napisał(a):
>
>> Ciekawe - wysztywnia zawieszenie tuż przed dziurą:
>> http://speedsociety.com/can-this-car-really-jump-pot
holes/?utm_source=facebook&utm_medium=post-link&utm_
campaign=ss&utm_term=matt&utm_content&source=ss
>>
>> Aby koło nie wpadło do wyboju :-)
>> Ma ktoś takie coś poza Fordem?
>
> Ale to jest moim zdaniem jakiś dziwny pomysł, bo aktywne zawieszenie
> powinno właśnie wypuścić koło w tą dziurę, następnie tak zmienić
> charakterystykę amortyzatora, żeby na końcu dziury koło wróciło w górę bez
> wybijania nadwozia.
> Wtedy zawieszenie wybrało nierówność.

Też mi się ten pomysł dziwnwy wydaje. Myślałem, że zawieszenie jest
potrzebna właśnie na dziury - a tu się okazuje że lepiej działa jak się
zablokuje.

> I takie podnoszenie kół to da się zrobić tylko jak się ma rzadko
> pojawiające się dziury na równej drodze, jedzie dość szybko, nie hamuje,
> nie skręca, dziura jest odpowiednio krótka i przed nią nie ma następnej.

A tam. Ja często na dzirawych drogach stosuje taktykę "zapieradalać,
żeby koła nie zdążyły wpadywać:)"

Shrek

W dniu 2017-05-22 o 12:34, Shrek pisze:

> A tam. Ja często na dzirawych drogach stosuje taktykę "zapieradalać,
> żeby koła nie zdążyły wpadywać:)"

Do takiego samego wniosku doszedłem kilkanaście lat temu. Podejrzewam,
że można by to nawet umotywować odpowiednimi wyliczeniami.

--
Liwiusz

W dniu 2017-05-22 o 02:22, Pszemol pisze:
> Ciekawe - wysztywnia zawieszenie tuż przed dziurą:
> http://speedsociety.com/can-this-car-really-jump-pot
holes/?utm_source=facebook&utm_medium=post-link&utm_
campaign=ss&utm_term=matt&utm_content&source=ss
>
>
> Aby koło nie wpadło do wyboju :-)
> Ma ktoś takie coś poza Fordem?

Teraz tylko przygotować na drodze 4 długie dziury i ford będzie nie
tylko skakał, ale nawet latał :)


Pozdrawiam

"szerszen" <s...@t...pl> wrote in message
news:20170522110520.c7d54518dabfd4bf46548dce@tlen.pl
...
> On Mon, 22 May 2017 10:28:26 +0200
> Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> wrote:
>
>
>> Ale to jest moim zdaniem jakiś dziwny pomysł, bo aktywne zawieszenie
>> powinno właśnie wypuścić koło w tą dziurę, następnie tak zmienić
>> charakterystykę amortyzatora, żeby na końcu dziury koło wróciło
>> w górę bez wybijania nadwozia.
>
> W dodatku nie wiem jaki to ma mieć sens, kiedy i tak koło
> na końcu dziury wali w jej krawedź, więc i tak i opona
> i zaweszenie obrywają.

No ale może to nie jest problem zerojedynkowy, może nie
chodzi o to aby nie udeżyło w jej krawędź tylko aby uderzyło
"mniej" (z inną siłą, na inną głębokość, itp).
Być może też nie chodzi tu tylko o trwałość zawieszenia tylko
może chodzić o komfort jazdy kierowcy/pasażera.

Muszę kiedyś takiego Forda wziąć na jazdę próbną to się zobaczy.

"Shrek" <...@w...pl> wrote in message news:ofues6$rir$2@node1.news.atman.pl...
> W dniu 22.05.2017 o 10:28, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Sun, 21 May 2017 19:22:54 -0500, Pszemol napisał(a):
>>
>>> Ciekawe - wysztywnia zawieszenie tuż przed dziurą:
>>> http://speedsociety.com/can-this-car-really-jump-pot
holes/?utm_source=facebook&utm_medium=post-link&utm_
campaign=ss&utm_term=matt&utm_content&source=ss
>>>
>>> Aby koło nie wpadło do wyboju :-)
>>> Ma ktoś takie coś poza Fordem?
>>
>> Ale to jest moim zdaniem jakiś dziwny pomysł, bo aktywne zawieszenie
>> powinno właśnie wypuścić koło w tą dziurę, następnie tak zmienić
>> charakterystykę amortyzatora, żeby na końcu dziury koło wróciło w górę
>> bez
>> wybijania nadwozia.
>> Wtedy zawieszenie wybrało nierówność.
>
> Też mi się ten pomysł dziwnwy wydaje. Myślałem, że zawieszenie jest
> potrzebna właśnie na dziury - a tu się okazuje że lepiej działa jak się
> zablokuje.
>
>> I takie podnoszenie kół to da się zrobić tylko jak się ma rzadko
>> pojawiające się dziury na równej drodze, jedzie dość szybko, nie hamuje,
>> nie skręca, dziura jest odpowiednio krótka i przed nią nie ma następnej.
>
> A tam. Ja często na dzirawych drogach stosuje taktykę "zapieradalać, żeby
> koła nie zdążyły wpadywać:)"

Dokładnie tak. Tak samo warto "przeskoczyć" nad torami na nierównym
przejeździe kolejowym. I pewnie o to właśnie chodzi. Tylko nie wszędzie
można jechać 100km/h nad dziurami, więc wybrali zmianę char. zawieszenia.

"Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> wrote in message
news:ofufbb$gsr$1@node2.news.atman.pl...
> W dniu 2017-05-22 o 12:34, Shrek pisze:
>
>> A tam. Ja często na dzirawych drogach stosuje taktykę "zapieradalać,
>> żeby koła nie zdążyły wpadywać:)"
>
> Do takiego samego wniosku doszedłem kilkanaście lat temu. Podejrzewam, że
> można by to nawet umotywować odpowiednimi wyliczeniami.

To właśnie mi wygląda jakby była elektroniczna próba modelowania
tego właśnie pomysłu.