Witam !!

Na sezon zimowy kupiłem nowe opony Dębica Frigo HP2 w rozmiarze
205/55/16. Opony na początku sprawowały się bardzo dobrze - były ciche i
dobrze radziły sobie zarówno na suchej i mokrej nawierzchni.

Po przejechaniu około 7000km z przodu auta zaczął być słyszalny hałas.
Głównie przy niewielkich prędkościach rzędu 30-60 km/h. Z początku
podejrzewałem uszkodzone łożysko, ale po przyjrzeniu się oponom z przodu
okazało się, że prawdopodobnie się wyząbkowały. Konkretnie wyząbkowana
jest tylko środkowa cześć bieżnika. Boczne części bieżnika wydają się
OK. Opona jest zużyta równomiernie. Z tyłu opony są idealne.

Teraz pytanie, czy te wyząbkowanie to będzie wada albo przypadłość
danego typu opon, czy coś nie tak z zawieszeniem/geometrią? Jeżeli
chodzi o geometrię, to wydaję się być w porządku - nic nie ściąga i
dobrze się prowadzi.

Tutaj zdjęcia bieżnika opony:
http://www.gorzow.mm.pl/~kovalek/opona1.jpg
http://www.gorzow.mm.pl/~kovalek/opona2.jpg

--
pozdrawiam
Leszek Kowalski

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

W dniu 26-03-2017 o 17:52, Leszek Kowalski pisze:

> Teraz pytanie, czy te wyząbkowanie to będzie wada albo przypadłość
> danego typu opon, czy coś nie tak z zawieszeniem/geometrią?

Niektóre samochody ząbkują opony, zwłaszcza takie z niezależnym
zawieszeniem.
Ceed mi tak zrobił po 2 latach - geometria była ok.

W dniu 2017-03-26 o 18:19, Cavallino pisze:
> W dniu 26-03-2017 o 17:52, Leszek Kowalski pisze:
>
>> Teraz pytanie, czy te wyząbkowanie to będzie wada albo przypadłość
>> danego typu opon, czy coś nie tak z zawieszeniem/geometrią?
>
> Niektóre samochody ząbkują opony, zwłaszcza takie z niezależnym
> zawieszeniem.
> Ceed mi tak zrobił po 2 latach - geometria była ok.
>

Opony są na Fordzie Mondeo Mk3. Problem pojawił się po 6 miesiącach,
czyli trochę za szybko chyba.
Z tego co czytałem, to problem raczej powinien dotyczyć tylnej osi, a u
mnie jest na odwrót. Podejrzewam też samą oponę, bo Frigo HP2 to nowość.

Pytanie czy na przyszły sezon założyć te wyząbkowane na tył, czy na przód?

--
pozdrawiam
Leszek Kowalski

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

Dnia Sun, 26 Mar 2017 17:52:21 +0200, Leszek Kowalski napisał(a):

> Konkretnie wyząbkowana
> jest tylko środkowa cześć bieżnika. Boczne części bieżnika wydają się
> OK. Opona jest zużyta równomiernie. Z tyłu opony są idealne.

A nie pompujesz opon za mocno?
Ze szczególnym uwzględnieniem tego, że na większości stacji benzynowych jak
manometr pokazuje 2.2, to w oponie jest jakieś 2.8.

Wg. książki:
https://www.puretyre.co.uk/ford-mondeo-tyre-pressure
-placard-2/
powinieneś pompować wszystkie koła 2.2bar, chyba że masz diesla to 2.4 z
przodu.

W dniu 2017-03-26 o 17:52, Leszek Kowalski pisze:
> Witam !!
>
> Na sezon zimowy kupiłem nowe opony Dębica Frigo HP2 w rozmiarze
> 205/55/16. Opony na początku sprawowały się bardzo dobrze - były ciche i
> dobrze radziły sobie zarówno na suchej i mokrej nawierzchni.
>
> Po przejechaniu około 7000km z przodu auta zaczął być słyszalny hałas.
> Głównie przy niewielkich prędkościach rzędu 30-60 km/h. Z początku
> podejrzewałem uszkodzone łożysko, ale po przyjrzeniu się oponom z przodu
> okazało się, że prawdopodobnie się wyząbkowały. Konkretnie wyząbkowana
> jest tylko środkowa cześć bieżnika. Boczne części bieżnika wydają się
> OK. Opona jest zużyta równomiernie. Z tyłu opony są idealne.
>
> Teraz pytanie, czy te wyząbkowanie to będzie wada albo przypadłość
> danego typu opon, czy coś nie tak z zawieszeniem/geometrią? Jeżeli
> chodzi o geometrię, to wydaję się być w porządku - nic nie ściąga i
> dobrze się prowadzi.
>
> Tutaj zdjęcia bieżnika opony:
> http://www.gorzow.mm.pl/~kovalek/opona1.jpg
> http://www.gorzow.mm.pl/~kovalek/opona2.jpg
>

Oprócz tego, co koledzy napisali (zwłaszcza przekroczenie ciśnienia)
dodałbym jeszcze problem z tłokiem lub zaworkiem w amortyzatorze.


--
Pozdrawiam.

Adam

W dniu 2017-03-26 o 23:00, Tomasz Pyra pisze:

> A nie pompujesz opon za mocno?
> Ze szczególnym uwzględnieniem tego, że na większości stacji benzynowych jak
> manometr pokazuje 2.2, to w oponie jest jakieś 2.8.
>
> Wg. książki:
> https://www.puretyre.co.uk/ford-mondeo-tyre-pressure
-placard-2/
> powinieneś pompować wszystkie koła 2.2bar, chyba że masz diesla to 2.4 z
> przodu.

No dziś sprawdziłem na Orlenie i było 2,3 bara. Jednak gdy sprawdziłem
za pomocą takiego przyrządu który znalazłem w szafie -
http://tiny.pl/g57dz (niby z homologacją i auto świat poleca),
to okazało się, że w oponie jest ponad 2,7 atm !

Upuściłem teraz do 1,9 atm (według mojego przyrządu) i wydaję się jakby
było trochę ciszej, ale to pewnie autosugestia.

Czy jak teraz pojeżdżę trochę gdy ciepło z takim obniżonym ciśnieniem
(albo obniżę jeszcze bardziej), to opona się chociaż trochę "dotrze" i
będzie mniej hałaśliwa, czy już nadaje się tylko na śmietnik?

--
pozdrawiam
Leszek Kowalski


---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

Dnia Mon, 27 Mar 2017 19:16:59 +0200, Leszek Kowalski napisał(a):

> No dziś sprawdziłem na Orlenie i było 2,3 bara. Jednak gdy sprawdziłem
> za pomocą takiego przyrządu który znalazłem w szafie -
> http://tiny.pl/g57dz (niby z homologacją i auto świat poleca),
> to okazało się, że w oponie jest ponad 2,7 atm !

No zgadzałoby się to z moimi obserwacjami, chociaż ten ciśnieniomierz też
jakoś na super wiarygodnie nie wygląda :)


> Czy jak teraz pojeżdżę trochę gdy ciepło z takim obniżonym ciśnieniem
> (albo obniżę jeszcze bardziej), to opona się chociaż trochę "dotrze" i
> będzie mniej hałaśliwa, czy już nadaje się tylko na śmietnik?

Trudno powiedzieć, raczej myślę że najlepszy pomysł to jeździć z
prawidłowym ciśnieniem.

W dniu poniedziałek, 27 marca 2017 19:17:06 UTC+2 użytkownik Leszek Kowalski napisał:
> W dniu 2017-03-26 o 23:00, Tomasz Pyra pisze:
>
> > A nie pompujesz opon za mocno?
> > Ze szczególnym uwzględnieniem tego, że na większości stacji benzynowych jak
> > manometr pokazuje 2.2, to w oponie jest jakieś 2.8.
> >
> > Wg. książki:
> > https://www.puretyre.co.uk/ford-mondeo-tyre-pressure
-placard-2/
> > powinieneś pompować wszystkie koła 2.2bar, chyba że masz diesla to 2.4 z
> > przodu.
>
> No dziś sprawdziłem na Orlenie i było 2,3 bara. Jednak gdy sprawdziłem
> za pomocą takiego przyrządu który znalazłem w szafie -
> http://tiny.pl/g57dz (niby z homologacją i auto świat poleca),
> to okazało się, że w oponie jest ponad 2,7 atm !
>
> Upuściłem teraz do 1,9 atm (według mojego przyrządu) i wydaję się jakby
> było trochę ciszej, ale to pewnie autosugestia.
>
> Czy jak teraz pojeżdżę trochę gdy ciepło z takim obniżonym ciśnieniem
> (albo obniżę jeszcze bardziej), to opona się chociaż trochę "dotrze" i
> będzie mniej hałaśliwa, czy już nadaje się tylko na śmietnik?
>
>
Trudno powiedzieć.

Z tego co wyczytalem to ząbkowanie bierze sie z długiej i monotonnej jazdy po
autostradach/ekspresówkach.
Jak sie zrobi to tylko frezowanie pomaga. No chyba że opona nie jest kierunkowa to
można załozyc ja na druga strone i sie zetrze odwrotnie.

Jak to zimówka to nie dziwota ze tak szybko sie wyząbkowała. Zimy nie ma, jezdzi sie
po asfalcie to sie szybko wytarła i wyząbkowała.

I raczej nie jest mozliwe aby ja przełozyć bo jest kierunkowa.

Jak jest z przodu to możesz sprobować ją zetrzeć na asfalcie. Spal gume przez chwile
to ząbki powinny sie stracic. Ale metody nie testowałem, moze ktos tu doradzi jak ją
wyrównać.

Pomierz sobie ile ci bieżnika ubyło. Jesli załozysz ze opona maksymalnie zyje 6-8
sezonów to bedziesz wiedział czy sciera sie z zapasem który mozna zetrzeć czy jednak
szybciej.

Przełóż, najlepiej LP na PT i PP na LT (ale w takim przypadku trzeba przekładać gumy
na felgach - dodatkowa robota i więcej kosztuje - więc znacznie prościej jest
przełożyć całe koła PP na PT i LP na LT).


-----
> Pytanie czy na przyszły sezon założyć te wyząbkowane na tył, czy na przód?

Witaj Tomasz Pyra, 26 mar 2017 w
news:jo7nif17siov.opih02lko0nz$.dlg@40tude.net napisałeś/aś:

> Ze szczeg˘lnym uwzglednieniem tego, ze na wiekszosci stacji
> benzynowych jak manometr pokazuje 2.2, to w oponie jest jakies 2.8.

No właśnie, to jak to jest nie ma co wierzyć kompresorom na stacjach - to
reguła?