Droga Filipinko, co wybrać?

Założenia - budżet 20 tys., napęd na wszystkie koła (stały lub *dobry*
dołączany, ale nie "sztywne 4x4"), silnik benzyna (jeśli pali do 8 l to
może być diesel, byle nie dci). Wnętrze 5-osobowe nie tylko na papierze.
Koszty utrzymania w granicach rozsądku (więc raczej nie lexus)
Rama nie przeszkadza. Gazowlność jest plusem. Odporność na korozję również.
Wiek do 10-11 lat. Wygląd, vmax, tzw. prestiż itp. sprawy mam gdzieś.

Ktoś pomoże?

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

W dniu 2016-10-07 o 09:51, Maciek pisze:
>
> Droga Filipinko, co wybrać?
>
> Założenia - budżet 20 tys., napęd na wszystkie koła (stały lub *dobry*
> dołączany, ale nie "sztywne 4x4"), silnik benzyna (jeśli pali do 8 l to
> może być diesel, byle nie dci). Wnętrze 5-osobowe nie tylko na papierze.
> Koszty utrzymania w granicach rozsądku (więc raczej nie lexus)
> Rama nie przeszkadza. Gazowlność jest plusem. Odporność na korozję również.
> Wiek do 10-11 lat. Wygląd, vmax, tzw. prestiż itp. sprawy mam gdzieś.
>
> Ktoś pomoże?
>

Piszesz "stały ale nie sztywny".

Pisząc "sztywny" masz na myśli to, co prawie każdy terenowy Patrol ma w
zestawie ;) czyli brak międzyosiowego mechanizmu różnicowego?

Możliwości przeniesienia jest kilka, np:
- centralny dyferencjał
- różnego rodzaju sprzęgła (płytkowe, wiskoza)
- i oczywiście na sztywno

Kwestia, gdzie będziesz jeździł i ewentualnie co będziesz ciągnął.

Problem może być na nieco śliskim podłożu (trawa, piasek, śnieg) i przy
niektórych rodzajach sprzęgieł - zwłaszcza wiskozie: nowsze systemy
próbują wyhamować koło mające mniejszą przyczepność, co powoduje
generowanie dodatkowych naprężeń oraz powoduje grzanie się sprzęgła.

A jeśli chodzi o oszczędnego diesla, to najlepiej szukaj Disco w wersji
TD300.

--
Pozdrawiam.

Adam

W dniu 2016-10-07 o 09:51, Maciek pisze:
> Droga Filipinko, co wybrać?
>
> Założenia - budżet 20 tys., napęd na wszystkie koła (stały lub *dobry*
> dołączany, ale nie "sztywne 4x4"), silnik benzyna (jeśli pali do 8 l to
> może być diesel, byle nie dci). Wnętrze 5-osobowe nie tylko na papierze.
> Koszty utrzymania w granicach rozsądku (więc raczej nie lexus)
> Rama nie przeszkadza. Gazowlność jest plusem. Odporność na korozję również.
> Wiek do 10-11 lat. Wygląd, vmax, tzw. prestiż itp. sprawy mam gdzieś.
>
> Ktoś pomoże?
>

Co za pytanie... oczywiście że Honda HRV I. W zeszłym tygodniu miałem
okazję dokładnie obejrzeć i się przejechać w terenie. Wrażenia, niech si
e schowają do wora wszystkie autka klasy Toyota RAV 4, razem z nią, przy
tej Hondzie.

Dwa minusy - chyba w poszukiwanym wieku już nie znajdziesz egzemplarza,
no i wystrój wnętrza trochę przestarzały. Reszta to same plusy.
Testowane auto miało 16 lat a ani śladu rdzy, mimo że właściciel często
porusza się w terenie to jednak nic nie puka nic nie stuka,. Auto
zwrotne i poręczne, naprawdę warte polecenia.

Dnia Fri, 7 Oct 2016 12:51:52 +0200, Trybun napisał(a):

> Co za pytanie... oczywiście że Honda HRV I. W zeszłym tygodniu miałem
> okazję dokładnie obejrzeć i się przejechać w terenie. Wrażenia, niech si
> e schowają do wora wszystkie autka klasy Toyota RAV 4, razem z nią, przy
> tej Hondzie.

HRV można znaleźć, ale to jest auto na 4 osoby, a poza tym nie podoba mi
się gwałtowne dołączanie się napędu tylnej osi. Na zakręcie zaśnieżonej
drogi może być nieciekawie.


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

Dnia Fri, 7 Oct 2016 12:25:24 +0200, Adam napisał(a):


> Pisząc "sztywny" masz na myśli to, co prawie każdy terenowy Patrol ma w
> zestawie ;) czyli brak międzyosiowego mechanizmu różnicowego?

Tak.

> Możliwości przeniesienia jest kilka, np:
> - centralny dyferencjał
> - różnego rodzaju sprzęgła (płytkowe, wiskoza)

To w zasadzie wszystko mi jedno. Dobrze działa i rozwiązanie z quattro czy
subaru, jak i to ze starszych VW albo TOD z koreańczyków. Mniej wazny typ,
ważne wykonanie i działanie. Oczywscie nie jeździłęm wszystkim, częśc znam
z opisów i relacji.

>
> Kwestia, gdzie będziesz jeździł i ewentualnie co będziesz ciągnął.

Nieodśnieżane drogi, góry i pagórki. Teren (lekki) rzadko.

> A jeśli chodzi o oszczędnego diesla, to najlepiej szukaj Disco w wersji
> TD300.

Dyskoteka odpada, awaryjne są.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

GV 1 2.0 lub 2,7
GV XL7 2.7

W dniu 2016-10-07 o 09:51, Maciek pisze:

> Ktoś pomoże?
>

Ja się przymierzam do złotego środka.
I do miasta i na zawianą polną drogę.
Może Suzuki SX4 = Fiat Sedici?

z

Dnia Fri, 7 Oct 2016 14:40:25 +0200, z napisał(a):

> Może Suzuki SX4 = Fiat Sedici?

Dla mnie za małe.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

Dnia Fri, 7 Oct 2016 05:32:26 -0700 (PDT), uciu napisał(a):

> GV 1 2.0 lub 2,7
> GV XL7 2.7

Chyba tylko XL spełnia kryterium "szosowego" AWD?
2.0 to diesel czy beznyna?

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

---
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe
Avast.
https://www.avast.com/antivirus

W dniu 07-10-2016 o 14:40, z pisze:
> W dniu 2016-10-07 o 09:51, Maciek pisze:
>
>> Ktoś pomoże?
>>
>
> Ja się przymierzam do złotego środka.
> I do miasta i na zawianą polną drogę.
> Może Suzuki SX4 = Fiat Sedici?

Duster.
A potem długo, długo nic.

Bo jak nawet mu dorówna w terenie, to cena dwa razy taka.