Jako swierzoupieczony uzytkownik automatu szukam w internecie jak przedluzyc jego
zywytonosc. Z ciekawczych informacji przeczytalem w necie:

"Zawsze przed przełączeniem na D bądź R zerknij na obrotomierz. Obroty mają być
poniżej 1000 rpm. Jeśli Twój samochód utrzymuje wysokie obroty po uruchomieniu
silnika, gdy jest zimno, zasadniczo nie powinieneś nim ruszać z miejsca dopóki obroty
nie osiągną właściwego poziomu. Jeśli obroty w Twoim silniku czasami "falują" to nie
możesz wtedy włączać D ani R podczas falowania."

tutaj: http://www.samochody-używane.net.pl/eksploatacja/jak
-dbac-o-automatyczna-skrzynie-biegow/

Faktycznie na cieplym silniku duzo lagodniej zalacza mi sie R i D ale czy serio nie
powinno sie zalaczac R badz D przy obrotach powyzej 1000? Wydaje mi sie ze gdyby tak
bylo producent skrzyni/silnika/samochodu zaprojektowalby/zaprogramowalby inaczej to
wszystko...

W dniu 04.05.2016 o 22:47, Gred pisze:
> Faktycznie na cieplym silniku duzo lagodniej zalacza mi sie R i D ale czy serio nie
powinno sie zalaczac R badz D przy obrotach powyzej 1000?

No cóż, w tej sytuacji najlepiej parkować przodem do wyjazdu (o ile jest
to możliwe), żeby tylko raz wybrać "D" na zimnym silniku.

--
Pozdrawiam,
Grzegorz Tomczyk

On Thursday, May 5, 2016 at 12:54:41 PM UTC+2, Grzegorz Tomczyk wrote:
> W dniu 04.05.2016 o 22:47, Gred pisze:
> > Faktycznie na cieplym silniku duzo lagodniej zalacza mi sie R i D ale czy serio
nie powinno sie zalaczac R badz D przy obrotach powyzej 1000?
>
> No cóż, w tej sytuacji najlepiej parkować przodem do wyjazdu (o ile jest
> to możliwe), żeby tylko raz wybrać "D" na zimnym silniku.
>
> --

Akuratnie wg tego co tam pisza to i tak nie pomoze bo na wyzszych obrotach niz bieg
jalowy nie smisz wrzucic ani D ani R. Ale serio... co sie zuzywa?

m...@g...com wrote:

> On Thursday, May 5, 2016 at 12:54:41 PM UTC+2, Grzegorz Tomczyk wrote:
>> W dniu 04.05.2016 o 22:47, Gred pisze:
>> > Faktycznie na cieplym silniku duzo lagodniej zalacza mi sie R i D ale czy serio
nie powinno sie zalaczac R badz D przy obrotach powyzej 1000?
>>
>> No cóż, w tej sytuacji najlepiej parkować przodem do wyjazdu (o ile jest
>> to możliwe), żeby tylko raz wybrać "D" na zimnym silniku.
>>
>> --
>
> Akuratnie wg tego co tam pisza to i tak nie pomoze bo na wyzszych obrotach niz bieg
jalowy nie smisz wrzucic ani D ani R. Ale serio... co sie zuzywa?

synchronizatory

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

>> Akuratnie wg tego co tam pisza to i tak nie pomoze bo na wyzszych
>> obrotach niz bieg jalowy nie smisz wrzucic ani D ani R. Ale serio... co
>> sie zuzywa?

> synchronizatory

W ASB?

W dniu 2016-05-05 o 21:28, Jarek pisze:
>
>>> Akuratnie wg tego co tam pisza to i tak nie pomoze bo na wyzszych
>>> obrotach niz bieg jalowy nie smisz wrzucic ani D ani R. Ale serio...
>>> co sie zuzywa?
>
>> synchronizatory
>
> W ASB?
>

Przy klasycznym automacie dostaje w tyłek konwerter, sprzęgiełka (jeśli
są), tarczki i zawory. Niektóre skrzynie (zwłaszcza w BMW) lubiły też
rozsypać koszyczek.


--
Pozdrawiam.

Adam

Dnia Thu, 5 May 2016 21:28:08 +0200, Jarek napisał(a):
>>> Akuratnie wg tego co tam pisza to i tak nie pomoze bo na wyzszych
>>> obrotach niz bieg jalowy nie smisz wrzucic ani D ani R. Ale serio... co
>>> sie zuzywa?
>
>> synchronizatory
>
> W ASB?

No, w skrzyni DSG chyba sa.

Ale na wstecznym to chyba nawet w recznych nie ma.


J.