Jednym z problemów współczesnego auta jest zużycie silnika. Do największych uszkodzeń powierzchni najważniejszych elementów jednostki napędowej dochodzi w fazie rozruchu i nagrzewania. We wrześniu na polskim rynku pojawiły się nowe oleje Castrol Magnatec z technologią inteligentnych molekuł chroniącą silnik już od momentu rozruchu.
Miejski tryb jazdy, krótkie trasy, jazda w korkach i z małą prędkością, częste zatrzymywanie się i ruszanie – to wszystko nie jest korzystne dla silnika samochodu, który nie może osiągnąć właściwej temperatury pracy. Jak wynika z badań przeprowadzonych w tym roku przez GfK Automotive na zlecenie Castrol, niemal jedna trzecia ankietowanych kierowców w Polsce (29%) jest zdania, że pokonuje dziś krótsze dystanse niż jeszcze kilka lat temu. Polski kierowca dziennie przejeżdża średnio 7 tras o długości od 31 do 80 km, przy czym blisko połowa z nich trwa krócej niż 15 minut. Badania wykazały również, że aż 42% badanych porusza się w korkach, z niewielką prędkością, a ponad połowa polskich kierowców jeździ przede wszystkim w mieście (54%). Tymczasem specjaliści przekonują, że dopiero nagrzany silnik jest w pełni chroniony. Większość silników osiąga optymalną temperaturę pracy oleju dopiero po ok. 20 minutach. Dlatego niezmiernie ważne jest, aby odpowiednio chronić silnik już od przekręcenia kluczyka.
Natychmiast po wyłączeniu silnika konwencjonalne oleje spływają do miski olejowej. Po ponownym uruchomieniu rozpoczyna się obieg oleju, ale przez pewien czas kluczowe elementy silnika są smarowane w sposób niewystarczający, co prowadzi do ich szybszego zużycia. Właśnie te minuty są krytyczne – do 75% uszkodzeń powierzchni kluczowych elementów silnika powstaje, gdy silnik pracuje w zbyt niskiej temperaturze, podczas okresu rozgrzewania.
Rozwiązaniem tego problemu jest „technologia inteligentnych molekuł”, dzięki której olej przywiera do kluczowych powierzchni jednostki napędowej także wtedy, gdy silnik jest wyłączony. Ta dodatkowa warstwa ochronna zabezpiecza silnik już od momentu rozruchu. Inteligentne molekuły są dostępne tylko w unikalnej formulacji oleju Castrol Magnatec. Jest to gama olejów, których można używać zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Są dostępne w wersji syntetycznej – 5W-30 oraz półsyntetycznej – 10W-40 i 15W-40. Wykorzystanie technologii inteligentnych molekuł zapewnia trzy razy dłuższą skuteczność ochrony oraz wyraźne zmniejszenie zużycia silnika już od pierwszego dnia stosowania. Sekwencyjne testy zużyciowe IVA wykazały, że elementy silnika chronione przez molekuły Castrol Magnatec są do 15 razy gładsze, niż te same części przy użyciu zwykłego oleju. Oleje z rodziny Castrol Magnatec gwarantują także ograniczenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji, a praca silnika jest o 1,7 dB cichsza. Olej był testowany w silnikach pracujących 1000 godzin bez przerwy, pod zmiennym obciążeniem, by jak najlepiej oddać warunki, w których dziś jeżdżą samochody.
Nowością w rodzinie Castrol Magnatec są oleje A1 5W-30 oraz C2 5W-30. Pierwszy z nich zapewnia ochronę silników benzynowych i wysokoprężnych, gdzie wymagana jest specyfikacja ACEA A1/B1 lub ACEA A5/B5. Jest szczególnie polecany do samochodów marki Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo, Toyota, Honda, Mazda i Mitsubishi. Olej C2 5W-30 jest przeznaczony dla nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych z wytryskiem bezpośrednim, układami Common Rail, wyposażonych w turbosprężarki, intercoolery, gdzie producenci rekomendują specyfikację ACEA C2. Jest rekomendowany do silników marki Peugeot i Citroën, z filtrami cząstek stałych, gdzie wymagana jest specyfikacja PSA Approval B71 2290.
Na każdym opakowaniu produktów z serii Magnatec znajduje się przydatne narzędzie obrazujące porównanie zużycia silnika pracującego na oleju Castrol Magnatec z silnikiem pracującym na innym, konkurencyjnym oleju. Na przedniej etykiecie lepkość oleju została oznaczona dodatkowo kolorem, aby ułatwić dobranie właściwego oleju.
___
Badanie zostało przeprowadzone przez GfK Automotive na zlecenie Castrol w lutym 2012 r. Wzięło w nim udział 4512 kierowców z RPA i Europy (w tym 500 z Polski). 70% badanych stanowili mężczyźni, połowa ankietowanych jeździ samochodem w wieku do 5 lat, połowa – starszym. 64% ma samochód z silnikiem benzynowym, 32% – wysokoprężnym.
Zdjęcia: przedruk do publikacji prasowych bezpłatnie z podpisem: Fot. Castrol
